德國FESTO氣缸在應(yīng)用全過程中其他層面的選擇

　　德國FESTO氣缸依據(jù)工作標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，恰當(dāng)選擇氣缸的種類。規(guī)定氣缸抵達(dá)行程終端設(shè)備無沖擊性狀況和碰撞噪音應(yīng)選擇緩存氣缸；規(guī)定重量較輕，應(yīng)取輕形缸；規(guī)定安裝室內(nèi)空間窄且行程短，可選薄形缸；有橫著負(fù)荷，可選擇帶擺桿氣缸；規(guī)定制動系統(tǒng)高精度，應(yīng)取卡緊氣缸；不允許活塞桿轉(zhuǎn)動，可選具備桿不旋轉(zhuǎn)作用氣缸；高溫自然環(huán)境下需選用耐高溫缸；在有浸蝕自然環(huán)境下，需選用抗腐蝕氣缸。

　　1、德國FESTO氣缸在有塵土等自然環(huán)境下，必須活塞桿外伸端安裝防塵套。規(guī)定時(shí)必須選用無給油或隔膜真空泵潤化氣缸等。

　　2、德國FESTO氣缸安裝方式

　　德國FESTO氣缸依據(jù)安裝部位、應(yīng)用目地等要素決策。在一般狀況下，選用移動式氣缸。在必須隨工作中組織持續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)（如數(shù)控車床、數(shù)控磨床等），應(yīng)選用旋轉(zhuǎn)氣缸。在規(guī)定活塞桿除勻速直線運(yùn)動外，還需要做弧形晃動時(shí)，則選用軸銷式氣缸。有特別要求時(shí)，應(yīng)選擇相對應(yīng)的氣缸。

　　3、功效力的大小

　　即缸徑的選擇。依據(jù)負(fù)荷力的大小來明確氣缸輸出的扭力和抗拉力。一般均按外荷載基礎(chǔ)理論平衡條件所需氣缸相互作用力，依據(jù)不一樣速率選擇不一樣的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍多量。缸徑過小，輸出力不足，但缸徑過大，使機(jī)器設(shè)備沉重，成本費(fèi)提升 ，又提升用氣量，消耗電力能源。在工裝夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能選用擴(kuò)力組織，以減少氣缸的尺寸。

　　4、德國FESTO氣缸活塞桿行程

　　與應(yīng)用的場所和組織的行程相關(guān)，但一般不選滿行程，避免 活塞桿和氣缸蓋碰撞。如用以夾緊機(jī)構(gòu)等，應(yīng)按計(jì)算所需的行程提升10～20㎜的容量。

　　5、德國FESTO氣缸活塞桿的健身運(yùn)動速率

　　德國FESTO氣缸鍵入空氣壓縮總流量、氣缸進(jìn)排氣管尺寸及軟管內(nèi)徑的尺寸。規(guī)定髙速健身運(yùn)動應(yīng)選最大值。氣缸健身運(yùn)動速率一般為50～800㎜/s。對髙速健身運(yùn)動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣口道；針對負(fù)荷有轉(zhuǎn)變的狀況，為了更好地獲得遲緩而穩(wěn)定的健身運(yùn)動速率，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液減振缸，則容易完成速率操縱。選用溢流閥操縱氣缸速率特別注意：水準(zhǔn)安裝的氣缸促進(jìn)負(fù)荷時(shí)，強(qiáng)烈推薦用排氣管節(jié)流閥變速；豎直安裝的氣缸升舉負(fù)荷時(shí)，強(qiáng)烈推薦用進(jìn)氣口節(jié)流閥變速；規(guī)定行程尾端健身運(yùn)動穩(wěn)定防止沖擊性時(shí)，應(yīng)選用帶緩存設(shè)備的氣缸。

　　氣動系統(tǒng)軟件一般有方位調(diào)壓閥、氣動實(shí)行元件、各種各樣氣動輔助元件及氣動閥門凈化處理元件構(gòu)成。空氣壓縮的氣體壓強(qiáng)一般為0.5~0.7MPa。加工廠內(nèi)針對用氣量較為大或必須平穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)氣壓的機(jī)器設(shè)備一般必須為機(jī)器設(shè)備獨(dú)立增添空壓機(jī)儲氣罐。

　　氣缸零配件的型號選擇：

　　氣缸零配件關(guān)鍵有調(diào)壓閥（電磁閥）、單向節(jié)流閥（調(diào)速連接頭或速率調(diào)壓閥）、浮動接頭、三聯(lián)件、油壓緩沖器、真空發(fā)生器、消音器、真空吸盤、三通接頭（留意外螺紋種類）等；

　　德國FESTO氣缸的型號選擇一般是依據(jù)所需蒸汽流量計(jì)驅(qū)動器方式，選中電磁閥系列產(chǎn)品和操縱功能、隨后選中電氣設(shè)備規(guī)格型號（直流電or溝通交流及額定電壓，也有布線方法怎樣）和穿管方式及穿管規(guī)格。

　　電磁閥的種類：倆位五通閥等

　　德國FESTO氣缸工作中需要的氣體壓力（即一方面要達(dá)到閘閥的合理總面積和工作中氣缸相符合；另一方面要達(dá)到配對氣缸的工作中速率）。

　　單向節(jié)流閥：

　　德國FESTO氣缸的速率關(guān)鍵在于氣缸鍵入空氣壓縮的總流量、氣缸進(jìn)排氣管的尺寸及軟管內(nèi)徑的尺寸。氣缸運(yùn)作速率一般為50~100mm/s，針對髙速健身運(yùn)動的氣缸，應(yīng)挑選大內(nèi)徑的進(jìn)氣管路。沒有調(diào)速規(guī)定時(shí)，采用一般的快插接頭，假如要調(diào)速，則一般采用調(diào)速連接頭。

　　調(diào)速連接頭分成進(jìn)氣節(jié)流閥和排氣管節(jié)流閥。進(jìn)氣可調(diào)式尺寸，排氣不會受到操縱的稱之為進(jìn)氣節(jié)流閥，相反為排氣管節(jié)流閥。一般狀況下應(yīng)用的全是排氣管溢流閥（具備低速檔穩(wěn)定性好，閥的開啟度與速率成占比關(guān)聯(lián)等優(yōu)勢），但在場所如單功效氣缸中靠彈黃力校準(zhǔn)，要調(diào)整外伸速率，就必須進(jìn)氣能調(diào)整尺寸以擺脫彈黃力，這時(shí)就需要應(yīng)用進(jìn)氣溢流閥。